杨利伟动情回顾：14名航天员停训告别，5人未曾见证飞天梦

• 2026-09-23
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2026年9月21日，国务院新闻办公室召开了一场别开生面的中外记者见面会。此时，杨利伟一身深色西装，胸前的航天员徽章熠熠生辉。面对台下聚光灯的照射，他情感真挚地说道：“今天是一个意义非凡的日子。”这是因为，34年前的今天，1992年9月21日，中国载人航天工程的伟大征程正式启动。而如今，34年过去，杨利伟带来了一个感人至深的消息：他和第一批航天员已在2025年10月停航停训，这一决定意味着中国第一代航天员已集体卸下了肩头的使命，正式退役。

这一消息如石沉大海，令在场的记者面面相觑，许多人难以置信。记忆中的神舟五号仍然历历在目：2003年10月15日，杨利伟挺身而出，飞向太空，完成了为期21小时23分钟的飞行，安全回归。而当时，数以万计的观众在电视机前热泪盈眶，寄托了无数中国人的梦想。瞬息万变的二十年间，历史的潮流仿佛在一瞬间重新翻卷而来。

1998年1月5日，这14名开创未来的航天员在五星红旗下庄严宣誓，宣告中国人民解放军航天员大队的正式成立。他们是从众多飞行员中脱颖而出的精英，经过严格的身体和心理考验。至2003年7月，基于中国载人航天工程航天员选评委员会的评审，这14位航天员被认定具备独立执行航天任务的能力，获得三级航天员资格，宣告中国拥有了自己的第一代航天员。 qmh

然而，真正飞上太空的却只有9人，他们分别是杨利伟、费俊龙、聂海胜、翟志刚、刘伯明、景海鹏、刘旺、张晓光，还有邓清明。杨利伟是首位飞天的中国宇航员，翟志刚在神舟七号任务中，创造了中国首次出舱活动的历史，携五星红旗在太空中挥舞的瞬间令人铭记。而景海鹏则以四次飞行的成就成为中国航天的骄傲，他在2008至2023年间陆续执行神舟七号、九号、十一号和十六号任务，三度担任指令长。

与之形成鲜明对比的是邓清明，饱经风霜，他在漫长的24年中多次入选备份乘组，然而却与飞天的荣誉失之交臂。备份航天员需要与主航天员完成相同强度、相同标准的训练，却只能在一旁目送同行者的辉煌。直到2022年11月29日，邓清明终于作为神舟十五号飞行乘组的成员实现了自己的飞天梦。他动情地说：“无数次与飞天擦肩而过，我从没有迷失过方向，永远不会放弃。”这样的话让人不禁心生感动。

然而，依旧有五位航天员未能等到他们的飞天时刻。他们是李庆龙、吴杰、陈全、赵传东和潘占春，尽管大部分人对此并不熟知，但他们在训练过程中的付出和努力与杨利伟、景海鹏等人并无二致。李庆龙和吴杰的经历更是令人瞩目：在1996年，他们已被选派至俄罗斯接受培训，创造了仅用一年便完成所有课程的辉煌成绩，留下了“一段中国奇迹”。1998年首批航天员大队成立时，他们不仅是航天员，还是教练员，承担着重大的责任。 qmh

其他几位航天员同样以顽强的信念面对自己的使命。赵传东在1995年报名成为空军一级飞行员，从几千名候选人中脱颖而出，参与了从神舟五号到神舟十号的全部训练，荣获多次表彰。然而飞天的机会总是与他们失之交臂。2013年，由于过了最佳飞行年龄，李庆龙、吴杰、陈全、赵传东、潘占春这五名航天员被迫停航停训，2014年正式宣布退役。在那一刻，陈全紧握邓清明的手，叮嘱他要继续追逐梦想，将未竟的飞天梦寄托在仍在奋斗的战友身上。

退役后的赵传东选择继续投身航天事业，参与航天员训练、医疗监控及航天食品研发。同时，他以“科普中国”的身份走遍祖国大地，分享航天的故事，激励着新一代的年轻人。他们在训练中付出的努力并不比飞上太空的人少，尽管他们未曾亲历飞行，但正是他们的存在，让中国航天走到了今天。

在那次见面会中，杨利伟提到的一个细节令人深思。每次航天员参加飞行前的准备工作时，他们都会前往东风烈士陵园向先烈致敬，所有经过的车辆都会鸣笛致敬。“因为在航天事业的发展历程中，许多人献出了自己的青春，甚至是自己的生命，”他说道，“这正是航天人无私奉献的真实写照。” qmh

自神舟五号启动以来，中国航天的飞速发展令人瞩目。杨利伟用自己的经历作比较，曾经的飞船仅有6立方米的空间，而如今正在建设的中国空间站则拥有超过120立方米的宽敞环境；过去，航天员所食用的仅是即食食品，而如今的饮食样式却丰富多样，充分体现了科技进步带来的巨大变革。